Gumiipari fejlesztés EU-forrásból
Az Európai Unió már régen felismerte a saját kutatási és fejlesztési erőforrással nem rendelkező kisebb gazdasági szereplők jelenlétének fontosságát, ezért jelentős segítséget nyújt, hogy versenyképességüket innovatív technológiák integrálásával ne csak megőrizzék, de növelhessék is. A hasonló fejlesztési igényekkel rendelkező kis- és középvállalkozások (kkv) konzorciális formában több kutatóközpont szoros együttműködésével 2-3 éves projektek keretein belül kapnak támogatást arra, hogy a piaci helyzetüket erősítő innovatív megoldásokat kínáló központok által végzett kutató-fejlesztői munkát finanszírozhassák.
A Feltalálói és Kutató Központ Szolgáltató Kft. (FKK) Magyarországon eddig egyedüliként próbálja bevonni ily módon a hazai kkv-kat a nemzetközi kutatás-fejlesztési programokba. Négy sikeresen lezárt projektjük mellett jelenleg 14-ben végeznek kutatói munkát, melyből négyet koordinálnak is, a tavalyi évben pedig újabb négy projekt lebonyolítására nyertek felkérést az EU-tól. Sikeres munkájuk eredménye az a 3 éves projekt is (TYRETEST-alacsony üzemeltetési költségű, roncsolásmentes vizsgáló berendezés kifejlesztése az újrafutózásra kerülő gumiabroncsok kiválasztásának javítására), amelyben a Magyar Gumiipari Szövetség és a MEP’ 90 abroncs újrafutózó vállalat vesz részt partnerként.
A nemzetközi projekt konzorciumát a három magyar résztvevő mellett az európai (BIPAVER) és a spanyol (AER) gumiipari szövetség, francia, máltai, olasz, angol, norvég, észt, cseh, spanyol és portugál kkv-k, valamint két spanyol, egy máltai és egy angol kutatóközpont alkotja.
A projekt során a résztvevők kkv-k útmutatásai alapján a kutató cégek közösen egy olyan vizsgálóberendezést fejlesztenek ki, mely az újrafutózásra szánt gumiabroncsok állapotát, azaz újbóli felhasználásuknak lehetőségét ellenőrzi. Az EU törvényhozása azon a véleményen van, hogy a tapasztalt, szakképzett operátorok hiánya miatt nem tartható fenn a megfelelő hatékonyság az újrafutózott gumiabroncsok minőségének biztosításában, ami kritikus helyzetbe hozza az érintett kkv-kat. Az új berendezés ennek megfelelően kiegészíti a használt tehergépjármű gumiabroncsok manuális vizsgálatát, csökkentve így a működési költségeket, folyamatosan fenntartva a termék minőségét és biztonságát, elősegítve ezzel a használt gumiabroncsok újrahasznosítását. A vizsgálatot minden olyan belső hiba kimutatására tervezik, mely további használatra alkalmatlanná teheti a gumiabroncsot.
A berendezés a számos területen alkalmazott ultrahangot használja a belső struktúra roncsolásmentes feltérképezésére. A használt gumiabroncsok ellenőrzéséhez léteznek már ilyen technológiával működő berendezések, azonban ezek szinte kivétel nélkül az újrafutózó multinacionális cégek belső fejlesztésű gépei, kkv-k számára elérhetetlenek. A meglévő technológiákon túl a legnagyobb innovációt az impulzus-visszhang elven működő vizsgálati módszer jelenti, melynél a megszokott két különálló - egy adó és egy vevő – fejegység alkalmazásával szemben a TYRETEST prototípusa ugyanazzal a mérőfejjel veszi az ultrahangos impulzusokat, amelyikkel kibocsátja azokat. Ez az új vizsgálati módszer lehetővé teszi egy kompaktabb és költséghatékonyabb berendezés kifejlesztését, amely egyéb innovatív megoldások integrálása révén kedvező piaci megoldást jelent a kisebb újrafutózó cégek számára.
A folyamat teljesen automatizált lesz: a gumiabroncsot egy rámpán a berendezés forgató mechanizmusára helyezve kétszer körbeforgatja: míg az első fordulatnál vízzel feltölti az abroncsot és benedvesíti annak belső felületét, addig a második fordulatnál egy ultrahangos mérőfej belemerül a vízbe, és belülről végigpásztázza a teljes abroncsot. A vizsgálat után vákuum segítségével távolítják el az abroncsból a vizet, melyet recirkuláltatva szűrés után a következő vizsgálatoknál újból felhasználnak, ezzel is növelve a környezettudatos és költséghatékony alkalmazást. A gumiabroncs oldalfalának, vállának é s futófelületének vizsgálata így összesen 1,5 percet vesz igénybe a tervezet szerint. Az ultrahangos jeleket az ultrahangos vevőegységen, erősítőn és digitális oszcilloszkópon keresztül egy számítógép dolgozza fel, ami egy intelligens szoftver segítségével kiértékeli a feldolgozott adatokat, s végül szakértelmet nem igénylő formában vizuálisan megjeleníti a vizsgálat eredményét, az esetleges hibák helyeit.
A projekt jelenleg a 10. hónapnál tart. Eddig a piaci igények pontosabb felmérését követően meghatározásra kerültek a berendezéssel szemben támasztott követelmények. Ezzel egy időben nagy mennyiségű minta felhasználásával az abroncsok olyan jellegű hibáit karakterizálták, amelyek kizárják a használt gumiabroncsok újrafutózásra való alkalmasságát.
A berendezés főbb egységeinek, az ultrahangos rendszernek, az elektromos és vezérlő rendszernek, valamint a mechanikai rendszernek a fejlesztése párhuzamosan folyik, ezek néhány hónapja kezdődtek meg. Az egységek integrálása és az első laboratóriumi tesztek- melyekért a magyar fejlesztőcsoport a felelős – fél év múlva kezdődnek, míg az első valós környezetben történő tesztelésekre még legalább egy évet várni kell.
A projekt zárultával elkészült prototípushoz tartozó minden jog végül a gumiipari szövetségek közreműködésével a konzorciumban résztvevő technológiai és végfelhasználó kkv-k kezébe kerül.
Reméljük, hogy a jövőben további hasonlóan sikeres európai uniós pályázatok révén a magyar gumiipar mind több szereplője kerül be a szektor európai vérkeringésébe, javítva ezáltal a magyar kis- és középvállalkozások versenyképességét és kutatásfejlesztési potenciálját.
Feltalálói és Kutató Központ Kft.
Dr. Bulkai András és Havasi András